Description
Turbo Hybride CTS Turbo BB-550 CTS-TR-1020 CTS TURBO
Ce turbo hybride haute performance a été conçu par les ingénieurs de CTS pour répondre à la demande des clients qui souhaitent un turbo Hybride, à installer en lieu et place du turbo d’origine.
Le Turbo HYBRIDE CTS-TR-1020 s’installe de ce fait, en remplacement du turbo IS12, IS20 ou IS38 installé d’origine sur un moteur 2.0 TSI EA888 GEN3..
Au lieu d’essayer d’insérer un CHRA de Mitsubishi dans un boîtier d’usine, nous avons redessiné et moulé notre propre boîtier d’échappement en acier inoxydable pour accueillir une roue de turbine plus grande.
Le couvercle du compresseur a également été fabriqué sur mesure et profilé pour accepter la très populaire roue de compresseur TD06 Billet, ce qui garantit que le turbocompresseur peut supporter de manière fiable plus de 30 PSI.
Le CHRA a été équipé d’un roulement à deux billes en céramique résistant à la chaleur. Enfin, nous avons terminé l’assemblage en l’équilibrant sur une équilibreuse à grande vitesse VSR.
Il s’agit d’un tout nouveau turbocompresseur ; aucun noyau ou temps d’attente n’est nécessaire. Il suffit de remplacer l’actionneur et le raccord de sortie du turbo pour l’installer. Un logiciel de réglage est nécessaire et est disponible auprès de la plupart des préparateurs.
Caractéristiques techniques
- Turbocompresseur entièrement neuf ; pas besoin d’envoyer ou d’acheter le noyau du turbocompresseur
- CHRA à double roulement à billes en céramique à montage direct (compatible avec toutes les conduites d’huile et de liquide de refroidissement d’usine)
- Roue de compresseur MHI-TD06 en laiton
- Roue de turbine haute performance à 9 pales
- Boîtier de turbine en acier inoxydable
- VSR équilibré pour dépasser les tolérances de l’équipement d’origine
- Compatible avec la plupart des solutions de réglage pour turbos hybrides (United Motorsport, Eurodyne, COBB)
- Compatible avec les actionneurs de wastegate d’origine ou de remplacement (actionneur CTS-WGA-200 recommandé)
- Compatible avec les entrées et sorties de turbo d’origine ou de rechange
REMARQUES IMPORTANTES
- Toujours suivre la procédure correcte de vérification/réglage de l’actionneur de la soupape de décharge lors de l’installation du turbo !
- Remplacez toujours l’huile moteur.
- Joints, actionneur de soupape de décharge, raccord de sortie de turbo non inclus.
- Reprogrammation moteur adaptée nécessaire
