CatchCan Racingline Oil Management System pour moteurs 2.0TSI EA888 Gen.3 – VWR13G700

Description

Le système Racingline Performance Oil Catch Tank & Oil Management System (CATCH CAN) VWR13G700 est le nec plus ultra des systèmes de récupération de l’huile pour les véhicules équipés du moteur 2.0TSI MQB EA888 Gen3 du groupe Audi Volkswagen.

Pour votre VW GOLF 7 Gti (5G), Audi S3 (8V), Skoda Octavia VRS (5E), Seat Leon Cupra (5F) et pour  tous les moteurs 2.0 TSI EA888.3, ce Catch can est un indispensable pour l’optimisation des performances et la fiabilisation de votre préparation moteur.

Les 5 avantages du Catch Can Racingline Performance VWR13G700

1. retenir l’huile dans le moteur en cas de freinage fort. Sans le décanteur, l’huile s’accumule à l’avant du moteur, avant de créer un nuage de fumée, et enfin un manque d’huile dans le moteur
2. d’avoir un réservoir dérouté à trois voies
3. de recueillir l’excès d’humidité et d’huile
4. de protéger votre intercooler et votre inlet des accumulations d’huile et d’assurer un flux d’air propre à travers du collecteur d’admission
5. installation plug & play !

Tout savoir du Catch Can Racingline Performance VWR13G700

En plus d’acheminer les vapeurs d’huile et d’humidité indésirables à travers un système sophistiqué de déflecteurs internes et un bac de récupération entièrement déflectorisé, le système de bac de récupération d’huile Racingline Performance tire également parti de notre expérience de ces moteurs sur piste et en sport automobile pour corriger le problème de l’accumulation d’huile dans la partie supérieure du moteur lors des freinages à forte accélération.

Le kit comprend une plaque de reniflard pour moteur, comme celle utilisée par les voitures de tourisme Golf et SEAT TCR EA888 pour éviter le problème des remontées d’huile.

Ainsi, le système de gestion de l’huile Racingline Peformance condense ces vapeurs dans le fond du réservoir, ce qui permet de conserver un mélange air/carburant plus pur et d’éviter le problème du remplissage lent de l’intercooler et des tuyaux d’admission avec de l’huile.

La plaque de reniflard pour moteur incluse dans le kit protège également votre moteur en aidant à éradiquer le manque d’huile lors de freinages à très haute vitesse – un problème lors de l’utilisation sur piste, qui a conduit à plusieurs pannes de moteur selon les essais de Racingline Performance UK.

Le kit contient

• Remplacement direct du PCV : la plaque PCV de remplacement offre une installation facile.
• Un déflecteur encastré : le déflecteur intégré qui empêche l’huile de remonter sur la culasse et de pénétrer dans l’admission – ou pire encore, d’affaiblir le moteu
• Une précision usinée : les composants du kit sont usinés avec précision utilisant les dernières machines à 5 axes CNC.
• Des tuyaux tressés de la série 210 : les lignes à huile sont dotées d’une tresse extérieure attrayante en nylon renforcée par un tissage intérieur en acier inoxydable pour une résilience maximale
• Le décanteur d’huile : ce n’est pas seulement un réservoir, mais une division interne à trois voies qui assure la séparation de l’humidité et de l’huile
• Des raccords pivotants polis : les raccords Racingline sont tous polis à la main avant l’anodisation pour une finition optimale et limitent les risques d’éruption cutanée
• Une jauge d’huile
• Un bouchon de vidange
• Un bouchon d’obturation de lave-glace (modèles R UNIQUEMENT)
• Un kit de fixation, contenant tous les boulones, toutes les rondelles, et les cordon torique en caoutchouc nécessaires

A propos de la circulation de l’huile dans les moteurs EA888.3

La plupart des utilisateurs des systèmes de régulation d’huile Racingline se sont rendus compte que tous les kits ne sont pas équivalents.

En effet, l’aspect le plus important et unique de ce système de gestion de l’huile est qu’il offre une solution adéquate à la pénurie d’huile dans des conditions detrès fort freinage.

L’expérience du sport automobile a appris à Racingline que ces moteurs EA888.3 ont tendance à collecter un grand volume d’huile à l’avant de la culasse lors d’un freinage intense et prolongé. Au mieux, cela peut conduire à des nuages ??de fumée blanche provenant de l’échappement. Dans le pire des cas, sans retour d’huile dans le carter, le moteur peut momentanément «tourner à sec» – suffisamment pour avoir des conséquences dévastatrices sur les composants internes de votre moteur. Ce qui n’est pas vraiment une bonne chose pour votre véhicule !

Il n’est donc pas surprenant que Racingline partage ce même concept de gestion de l’huile avec Volkswagen Motorsport, Audi Sport et Cupra pour les voitures de course TCR. Le puissant bloc PCV force l’huile à retourner dans le récupérateur en cas de freinage brusque pour résoudre ce problème une fois pour toutes.

Une précision d’ingénieur pour une performance parfaite…

• Méticuleusement usiné avec la dernière technologie CNC
• Raccord mâle AN-10 pour la conduite de respiration principale
• Déflecteur amovible pour un entretien facile
• Joint d’étanchéité contre la plaque de remplacement en PCV

Caractéristiques principales du catch tank RacingLine :

Les catch tanks Racingline sont soudés à la machine pour :

• Une meilleure finition possible avant d’être enduits de notre revêtement en poudre distincte «noir sablé». Tout cela pour qu’un réservoir Racingline résiste à l’épreuve du temps et conserve son apparence
• Une mesure de niveau facile avec la jauge intégrée
• Un bouchon de vidange à la base du réservoir pour faciliter l’élimination des liquides en excès
• Un réservoir qui se situe sur le côté de votre support moteur et utilise le boulon du châssis d’origine, tout en conservant un véritable aspect d’origine

Informations Racingline Oil Management System (Catch Can) 2.0TSI EA888 Gen.3 – VWR13G700

• Marque : Racingline Performance
• Référence : VWR13G700
• Type : CatchCan

Compatibilité Racingline Oil Management System (Catch Can) 2.0TSI EA888 Gen.3 – VWR13G700