Description
L’admission Racingline R600 Evo VWR12R600E // VWR1200R601E constitue sans aucun doute l’un des meilleurs choix en terme de boite à air dynamique pour les moteurs 2.0 TFSI EA888.4 équipant entre autres les Golf 8 GTI /Golf 8 R / Audi S3 8Y ou Octavia VRS NX.
Reprenant la structure de la mythique admission R600 de la marque (présente sur les véhicules de la génération précédente comme la VW GOLF 7 GTI) cette version est spécifiquement dédiée aux plateformes MQB Evo et s’installe sans aucune modification afin d’apporter puissance et sonorité au moteur 2.0 TFSI Evo GEN 4 !
La R600 s’installe en lieu et place de l’admission d’origine, permet de diriger le flux d’air depuis la calandre directement vers l’admission cloisonnée.
L’Admission Racingline R600 EVO est à ce jour l’admission fermée la plus sophistiquée disponible pour votre VW Mk8 GTI, Golf R ou Audi 8Y A3/S3. L’admission R600 combine un design et une qualité de fabrication très apprécié des passionné de préparation moteur, avec des gains de puissance significatifs sur les voitures reprogrammées.
Admission R600 EVO : la meilleure admission pour les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN 4
Les kits d’admission Racingline apportent un vrai plus par rapport aux kits d’admissions classiques :
- Normes d’origine en matière de conception
- Qualité de fabrication ainsi que des matériaux
- S’installe en lieu et place de l’admission d’origine
- Solidité et robustesse comme l’admission d’origine
Les doubles prises d’air frontales optimisées par CFD qui s’étendent sur l’avant de la voiture permettent d’obtenir des températures d’admission plus basses et des gains de puissance appréciables. Il est important de comprendre qu’un kit d’admission comme celui ci est vivement recommandé à partir du STAGE 1 et indispensable à partir du STAGE 2.
L’énorme volume de la boîte à air abrite le filtre, avec des détails bien pensés comme le raccordement au tube de drainage d’origine de l’usine, et un raccordement SAI pour les voitures américaines.
Choisissez votre filtre Racingline – R600 EVO : Mousse ou Coton
Deux modèles de filtres à air sont disponibles avec l’admission R600 EVO RACINGLINE, un mousse haute performance nécessitant un entretien / remplacement régulier mais apportant un rendement optimal et un coton haute qualité disposant d’un pouvoir de filtration accru mais ne nécessitant pas d’entretien quel qu’en soit l’usage.
Les deux filtres sont deux fois plus grands que les filtres standard et peuvent être utilisés jusqu’à 600cv !
Filtre Trifoam – Plus rapide, plus longtemps
Le filtre unique Trifoam® de Racingline et les nouveaux filtres en coton plissé sont fabriqués à la main au Royaume-Uni pour une filtration parfaite et une restriction minimale. Le débit d’air le plus élevé de tous les types de filtres, pour la meilleure puissance possible, plus longtemps.
Comme il s’agit d’une pièce de haute performance, un entretien régulier est essentiel pour la maintenir à son meilleur niveau.
VWR12R600E: filtre mousse
Filtre plissé en coton
Un filtre en coton est très robuste et durera des années. Il offre une grande puissance initiale mais n’a pas la capacité de chargement de poussière du Trifoam. Bien entendu, pour son entretien, il est recommandé de démonter la boite à air tous les 6 mois afin de nettoyer la boite. Utilisez également une soufflette afin de débarrasser le filtre de toutes les impuretés qu’il aura pu capturer, feuilles, insectes …
VWR1200R600E : filtre coton
Performances Racingline – R600 EVO VWR12R600E
Attendez-vous à plus de puissance et de couple au-dessus de 4 500 tr/min, avec une sensation plus directe et plus réactive sous l’accélérateur. Le moteur est libéré pour respirer avec moins de restriction à mesure que le régime moteur augmente.
Bien sûr, la température de l’air d’admission (IGT) joue un rôle majeur dans les performances du moteur, en particulier sur les moteurs turbocompressés, et c’est une autre amélioration majeure de la R600 par rapport à la boîte à air standard.
Dans un effort pour maintenir les températures les plus basses possibles, le système d’admission VWR R600 aspire l’air frais non pas d’une mais de deux prises d’air à l’avant de la voiture jusqu’à la boîte à air géante et étanche.
Le matériau (PU) dans lequel est fabriquée la boîte à air (le même que celui de la pièce d’origine) offre des propriétés d’isolation thermique significatives, permettant d’éviter l’infiltration de chaleur dans le flux d’air d’admission.
Pour encore améliorer vos IGT, pensez également à l’intercooler, obligatoire en STAGE 2 !
Qualité du son de la R600 EVO
Le système d’admission VWR R600 produit un bruit d’admission bien plus présent et moins restreint que la boite à air d’origine. Grâce au débit d’air accru de ce système, vous ne manquerez pas non plus le son de votre dump (bien que cela reste encore assez discret).
Cependant, les niveaux de volume sont bien contenus, et la qualité du son est de la musique aux oreilles de tout conducteur enthousiaste !
Pour encore plus de bruit, pensez aussi à l’INLET ainsi qu’à l’OUTLET de turbo !
Véhicules compatibles R600 EVO – Moteur 2.0 TSI EA888 GEN 4
L’admission VWR R600 est uniquement compatible avec les véhicules sur la plateforme MQB et équipés du moteur 2.0 TSI EA888.4 :
- VW Golf 8 GTI 2020+
- VW Golf 8 GTI Clubsport 2020+
- VW Golf 8 R 2020+
- VW Arteon R 2.0 TSI 320ps 2020+
- VW Tiguan II 2.0 TSI 245ps 2021+
- VW Tiguan II R 2.0 TSI 320ps 2021+
- Audi S3 8Y 2020+
- Audi A3 2.0 TSI 8Y 2020+
- Cupra Leon IV 300 TSI FW 2020+
- Cupra Leon IV 245 TSI FW 2020+
- Cupra Formentor 310PS 2020+
- Cupra Formentor 245PS 2020+
- Skoda Octavia IV vRS 2.0 TSI 245ps NX 2020+
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