Description
Dans le cadre d’une préparation moteur, l’INLET de turbo, sur les moteurs TSI est bien souvent une pièce indispensable. Sur les SEAT Leon 3 Cupra, VW Golf 7 GTI, AUDI TTS ou encore Golf 7 R et S3 8V, l’installation d’un INLET de turbo gros volume permet en effet d’obtenir de meilleures performances.
Le tuyau d’admission de turbo APR est une mise à niveau boulonnée facile à installer qui élimine une restriction avant le turbocompresseur.
Contrairement aux unités fabriquées sur le marché actuel, la nôtre est moulée en aluminium, ce qui permet d’obtenir une entrée de forme organique qui s’adapte progressivement sur une grande distance. Une telle conception favorise un meilleur flux plutôt que de réduire brusquement à l’entrée du turbocompresseur comme d’autres unités.
Il est plus grand que l’unité d’origine, supprime une grande restriction interne à l’entrée du PCV, et déborde l’unité d’origine permettant au turbocompresseur de fonctionner plus efficacement.
Nous assemblons entièrement chaque unité avec un bras de fixation en métal, une bonde PCV en métal et un nouveau joint torique. L’entrée et la sortie sont usinées par CNC pour contrôler les tolérances et assurer des connexions solides et sûres.
Cette mise à niveau est recommandée à toutes les étapes utilisant un turbocompresseur IHI IS12, IS20 ou IS38 !
Spécifications de l’INLET DE TURBO pour moteur VAG 1.8 & 2.0TSI GEN3 – MQB – MS100137
- Marque : APR
- Référence : MS100137
- Type : Pièces moteur, Turbo, INLET de turbo
- Moteur compatible : 1.8 TSI et 2.0 TSI EA888 GEN3
- Type de préparation : STAGE1, STAGE2, STAGE3
Avantages de l’INLET DE TURBO APR – MS100137
- Construction en aluminium moulé
- Dépasse l’unité d’usine : 441 cfm vs 379 cfm @ 28″ de H2O
- Diamètre interne plus grand partout
- Entrée et sortie usinées par CNC
- Bras de fixation en acier inoxydable usiné par CNC.
- Bonde PCV en aluminium usinée par CNC.
- Nouveau joint torique
- Conception à boulonnage direct facile à installer
Véhicules compatibles avec l’INLET DE TURBO APR – 1.8 & 2.0TSI GEN3 – MQB – MS100137
- VW Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport 2013+ 5G
- VW Golf 7 & 7.5R 2013+ 5G
- VW Golf 7 & 7.5 1.8 TSI 2013+ 5G
- VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G
- VW Arteon 2.0 TSI 2017+
- VW T-Roc R 2.0 TSI 2019+
- Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 2013+ 8V
- Audi S3 2013+ 8V
- Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S
- Audi SQ2 2018+
- Audi Q3 45TFSI 2.0 TSI 2018+
- SEAT Leon Cupra III 2014+ 5F
- SEAT Leon 1.8 TSI 2014+ 5F
- SEAT Ateca Cupra 2.0 TSI 2018+
- Skoda Octavia vRS III 2014+ 5E
- Skoda Superb III 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V
Pour les véhicules type : AUDI S1 8X / VW POLO GTI / SEAT IBIZA
Note importante concernant l’installation de l’INLET de turbo sur les véhicules qui ne sont pas sur plateforme MQB. La plateforme MQB, ou châssis MQB, ce sont par exemple les VW GOLF 7R, AUDI S3 8V …
Les POLO GTI, AUDI S1 ou encore SEAT IBIZA ne sont pas conçues sur le même châssis et présentent de ce fait quelques différences importantes. Lors de l’installation d’un INLET de turbo APR sur ces véhicules, l’encombrement n’est de fait pas le même, et votre INLET de turbo sera proche ou contre le MASTERVAC. L’installation de cette pièce reste de ce fait déconseillée.
