3.2 VR6/R32
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Audi - Volkswagen Origine
Bobine d’allumage origine pour moteurs V6 3.2 et 3.6 VR6 VAG – 022905715E – Pièce origine VW
Bobine d’allumage installée d’origine sur les moteurs 6 cylindres 3.2 et 3.6 du groupe VAG type VR6. (liste des véhicules compatible dans le descriptif complet)
Pièce 100% origine pour une installation en lieu et place.
Bobine haute qualité pour une longue durée
Votre moteur présente-t-il un code défaut de ratés d’allumage avec un voyant de contrôle du moteur ? Le problème est généralement dû à une bobine d’allumage défaillante. La bobine d’allumage se remplace facilement sur nos moteurs VAG 6 cylindres, ce qui permettra à votre véhicule de rajeunir ses performances et de gagner en efficacité énergétique.
Les bobines d’allumage sont ce qui donne à votre véhicule l’étincelle pour produire de la puissance. Si l’étincelle est faible ou inexistante, la puissance diminuera car votre moteur aura des ratés ou n’utilisera pas un cylindre. Pour restaurer cette puissance perdue et éliminer les ratés d’allumage, remplacez la vôtre dès maintenant.
Lors du remplacement des bobines d’allumage, il peut être judicieux de remplacer également vos bougies d’allumage pour lesquelles nous avons également les pièces d’origine pour votre véhicule VAG.
- Révisions précédentes : 022905715B
- Référence croisée 022905715B
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Audi - Volkswagen Origine
Bougie d’allumage d’origine pour moteur VAG 3.2 V6 R32 – 101905606A – Pièce origine VW/AUDI
Bougie d’allumage installée d’origine sur les moteurs VW 3.2 V6/R32 que l’on retrouve sur les GOLF 4 R32, AUDI A3 3.2 V6, VW GOLF 5 R32, AUDI TT V6 3.2 …
- Monte d’origine
- Installation en lieu et place
- Bougie longue durée
- Vendue à l’unité
- Référence ETKA : 101905606A
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3.2 VR6/R32
Cat-Back / Demi ligne d’échappement sans intermédiaire – Volkswagen Golf 4 R32 3.2 V6 4WD – SSXVW025MP – MilltekSport
Echappement Milltek Sport SSXVW025MP pour Volkswagen Golf Mk4 1997 – 2004 Mk4 R32 3.2 V6 4WD Non-Resonated Cat-Back Exhaust System
- Marque : Milltek
- Référence : SSXVW025MP
- Type : Catback (Demi ligne après catalyseur)
- Sans silencieux intermédiaire
- Spécifique à la VW GOLF MK4 R32
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3.2 VR6/R32
Cat-Back / Demi-ligne d’échappement sans intermédiaire – Audi A3 8P 2003 – 2012 3.2 V6 Quattro 3 Door 5 Door Sportback – SSXAU504 – Milltek
Cat-Back / Demi-ligne d’échappement sans intermédiaire – Audi A3 8P 3.2 V6 Quattro 3 Door 5 Door Sportback – SSXAU504 – Milltek
- Marque : Milltek
- Référence : SSXAU504
- Type : Catback (Demi ligne après catalyseur)
- Sans silencieux intermédiaire
- Spécifique à l’Audi A3 8P équipée du moteur 3.2 VR6
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Echappements
Cat-back avec silencieux intermédiaire pour Scorpion AUDI TT Mk2 3.2 V6 (8J) – SAU026
Demi-ligne / Cat-back Scorpion AUDI TT Mk2 3.2 V6 – SAU026 – Scorpion Redpower
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3.2 VR6/R32
Catalyseur sport / CataSport pour VW Golf 5 R32 – 3.2 VR6 250cv – SVWX039 – Scorpion
Catalyseur sport Scorpion VOLKSWAGEN Golf 5 R32 moteur 3.2 VR6 250Cv – SVWX039 – Scorpion Redpower
TWIN HIGH FLOW SPORTS CATALYST
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Milltek
Catalyseur Sport Hi-Flow – VW Golf Mk4 R32 3.2 V6 4WD (2002-2005) – SSXVW073 – Milltek
Catalyseur Sport Hi-Flow – Montage obligatoire avec ligne Milltek – Reprogrammation Stage 2 Nécéssaire – VW Golf Mk4 R32 3.2 V6 4WD – (2002 – 2005) – SSXVW073 – Milltek
- Marque : Milltek
- Référence : SSXVW073
- Type :
- Véhicule compatible : VW Golf Mk4 R32 3.2 V6 4WD – (2002 – 2005)
- Tube : 47.50 mm
- Type de Sorties : /
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3.2 VR6/R32
Catalyseur Sport Hi-Flow – VW Golf MK5 R32 3.2 V6 (2005-2009) – SSXVW180 – Milltek
Catalyseur Sport Hi-Flow- Montage collecteurs de série et avec ligne après catalyseur Milltek – VW Golf MK5 R32 3.2 V6 – (2005 – 2009) – SSXVW180 – Milltek
- Marque : Milltek
- Référence : SSXVW180
- Type :
- Véhicule compatible : VW Golf MK5 R32 3.2 V6 – (2005 – 2009)
- Tube : 70 mm
- Type de Sorties :
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3.2 VR6/R32
Catback CTS Turbo pour VW Golf 6R / Golf 5R32 – CTS TURBO – CTS-EXH-CB-0008
Catback en Acier inoxydable T304 plié au mandrin spécifique à la VW GOLF 5 R32 et VW GOLF 6R.
Installation en lieu et place après le catalyseur.
Sonorité typée sport par rapport à l’échappement d’origine.
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